LaFerrari, les films, le son, la notice, la technique, les photos

Dans Voitures d'exception / Ultra-sportives

Patrick Garcia Le 07/03/2013 à 18:26

La folie des journées presse retombée, il est temps de revenir plus en détail sur LA nouveauté de ce 83e salon de Genève. LaFerrari va créer des attroupements durant 10 jours devant le stand … Ferrari et heureusement que Jeep qui se trouve en face fait aussi partie du groupe ! Pour accompagner le dévoilement de cette auto spectaculaire, la firme de Maranello a produit plusieurs vidéos que je vous invite à regarder à la suite.

LaFerrari, les films, le son, la notice, la technique, les photos

LaFerrari est un monstre de puissance, de design, d'aérodynamique et de technologies. Pour essayer de comprendre tout ce qui a tracassé les ingénieurs durant plusieurs années, rien de mieux que quelques vidéos explicatives. Pour le coup, nous sommes gâtés, Ferrari a diffusé 6 vidéos très didactiques expliquant la conception de cette auto dans plusieurs domaines.

Pour voir comment on produit une auto hybride de 963 ch (V12 de 800 ch et bloc électrique de 120 kW) et 900 Nm de couple capable de passer de 0 à 300 km/h en 15s, ces petits films devraient vous donner une idée. Notez que le HY-KERS est composé de 2 moteurs électriques, l'un entraînant les roues, l'autre alimentant les accessoires. Le moteur électrique « actif » est directement relié à la boîte double embrayage afin que, lors des accélérations, le couple immédiat délivré par le moteur électrique soit envoyé aux roues, avant que le couple du moteur thermique délivre le sien. Le bénéfice en accélération serait spectaculaire. Ferrari explique que la récupération d'énergie particulièrement évoluée (lorsque le moteur produit trop de couple, ce surplus sert à recharger les batteries) permet de ne jamais être en manque d'énergie.

Les batteries ne pèsent que 60 kg et possèdent une densité de stockage 4 fois supérieure à celles que l'on trouve habituellement sur les hybrides actuelles. L'expérience F1 a pleinement été exploitée ici mais LaFerrari ne peut tout de même pas rouler en 100% électrique. LaFerrari tourne à Fiorano en 1'20'', on est presque déçu d'apprendre que c'est 5 secondes de mieux que l'Enzo et seulement 3s de mieux qu'une F12 berlinetta. Mais Fiorano est-il adapté à ses capacités, là est la question ?