Quand il fait beau, que les routes sont désertes, que l'appel de la départementale se fait entendre, alors on rêve d'avoir une très belle voiture dans son garage pour aller flâner. Et quoi de mieux pour rouler tranquillement au couple, le coude à la portière, l'oreille profitant du grondement provisoirement et calme d'un V8 caractériel ? Mon choix se porterait sur une Ford Mustang Fastback GT 351 de 1969. Racée, indémodable, fiable, puissante, attractive... les qualificatifs ne manquent pas à son égard. Il faut dire que Ford a frappé très fort en 1969 quand fût présentée la nouvelle ligne de la Mustang. Plus agressive que les anciennes générations, la Mustang arrive à maturité. On sent que l'osmose parfaite est atteinte entre sportivité et utilisation quotidienne. De plus elle a gardé son pont rigide, tant décrié de ce côté de la manche, et pourtant si adapté à cette Pony car. Et de toute façon, n'importe qui pouvait trouver son bonheur à son volant, puisqu'une large gamme de moteurs était proposée : Un 6 cylindres tout d'abord avec le 250 c.i de 155 chevaux. Puis les V8 évidemment, avec en small-blocks : Le V8 302 c.i. carbu 4 corps de 230 chevaux Le V8 351 c.i. carbu 2 corps de 250 chevaux Le V8 351 c.i. carbu 4 corps de 290 chevaux En big-blocks : Le V8 390 c.i. carbu 4 corps de 320 chevaux Le V8 428 c.i. carbu 4 corps de 335 chevaux Et les blocs vraiment sportifs : Le V8 302 c.i. carbu 4 corps de 290 chevaux (BOSS 302) Et le V8 429 c.iI carbu 4 corps de 375 chevaux (BOSS 429) Alors si les puissances s'avèrent peu élevées au vu la cylindrée, je rappellerai cette citation de Carroll Shelby : « Horsepower sells cars, torque wins races. » Tout est dit, cela résume l'état d'esprit des américaines ! Et pour avoir profité du feulement unique d'un V8 à carburateur 4 corps, je peux vous dire que c'est une drogue dure qui ne vous lâche pas. So gentlemen, start your engines !