Le constructeur serait en effet en train de développer un moteur, basé sur son V8 biturbo, sans arbre à came. Les soupapes seraient contrôlées par un système pneumatique dont l’objectif consisterait à améliorer le rendement du moteur et, finalement, de diminuer les consommations d’essence. Certes l’effort est louable mais on se demande juste : 1) comment fait Koenigsegg pour tenir financièrement 2) si l’aventure va pouvoir durer longtemps encore (le constructeur vient d’obtenir une dérogation aux Etats-Unis afin de pouvoir y commercialiser son Agera.


Notez que Koenigsegg devrait présenter à l’occasion du Salon de Genève, début mars, un rendu du centième véhicule produit par ses soins.