Le fédération japonaise a annoncé il y a quelques jours la possibilité d’aligner des berlines dans le Super GT à partir de 2012. Le KERS sera également autorisé. Les autorités japonaises ont également annoncé le gel de l’évolution de l’aérodynamique des voitures au cours de la saison. La balle est maintenant dans le camp du DTM. En attendant une réponse, on peut déjà tirer quelques plans sur la comète. Avec des constructeurs tels que Audi, Mercedes, Honda, Lexus (Toyota) et Nissan de chaque côté alors que BMW et Opel préparent leur retour, ce rapprochement pourrait donner lieu à un championnat d’envergure avec sans doute quelques meetings internationaux communs. D’autant que le Grand-Am est également invité aux fiançailles, afin de remplacer son actuelle catégorie GT.


Source : Racecar Engineering