Elément indispensable à toute gamme de l'époque, le cabriolet apparaît quelques mois seulement après le lancement de la berline. Construit sur les chaînes de Javel en compagnie des autres Traction, le cabriolet se décline bientôt dans tous les types, "7", "11", légères ou normales. Il existera même un prototype 22 à moteur V8, ainsi que deux ou trois légendaires "15" 6 cylindres.

Une bête de concours

Avec sa carrosserie fuyante mais équilibrée qui sublime ses lignes surbaissées, il démode immédiatement toutes les voitures conventionnelles. Dès son lancement, il connaît ainsi une rapide notoriété en triomphant dans la plupart des concours d'élégance. Ce modèle de prestige symbolise encore aujourd'hui les rêves les plus fous des innombrables passionnés de Traction.

Carte d'identité

Moteur : 4 cyl en ligne

Cylindrée : 1911 cm3

Puissance : 46 à 56 ch

Vitesse maxi : 110/120 km/h

Diffusion : 1934 à 1940

Production : 4327 ex.

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