L’original – Le Bedford TJ lancé en 1959 est une évolution du TA apparu en 1953. C’est encore au camion de moyen tonnage à capot long (de 2,5 à 7,5 tonnes de charge utile). Il cèdera la place en 1970 au TK à cabine avancée. Il était animé par un moteur Leyland 6 cylindres diesel de 6.540 cm3 qui développait 133 ch à 3.600 tr/mn lui offrant une vitesse de pointe de 75 km/h.
La miniature – Signé Ixo, ce TJ65, d’origine britannique, rompt un peu la monotonie qui se dégageait de cette collection, en nous proposant ses jolis lignes et volumes courbes. Pourtant le résultat final souffre d’une disproportion visuelle entre l’avant, assez étroit, et le plateau, à mon avis beaucoup trop large. Rationalisation des pièces me répondra-t-on ? Toujours est-il que les 2.04 m de largeur moyenne des voies de ce camion sont bizarrement reproduits. Mais cela n’enlève rien au charme suranné de ce modèle, surtout dans cette livrée de livreur de charbon. La face avant est bien restituée avec sa large calandre nervurée et renforcée. Les clignotants sur les ailes, caractéristiques de cette marque, sont bien présents. Dommage que le monogramme Bedford soit en lettres jaunes, non chromées. Les roues sont dotées de jantes au dessin particulier. A noter qu’Ixo, s’il n’a omis les déflecteurs sur les portières, il a quand même oublié de reproduire bien plus important… les poignées de portières !!! Outre le fait que le plateau parait trop large par rapport à la cabine, son chargement de sacs de charbon à l’équilibre toujours aussi peu réaliste, permettra de le mettre en situation. Le mobilier, entièrement noir, de l’étroite cabine est censé accueillir trois personnes. Colonne de direction et long levier de vitesse occupent l’espace derrière la planche de bord. Le châssis est standard.
BEDFORD TJ65 de 1965
Ixo/Altaya – collection Camions d’autrefois, n° 35
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